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Mécanicien de maintenance aéronautique
Le mécanicien avion ou mécanicien motoriste aéronautique assure la maintenance quotidienne de l’ensemble de l’appareil et pas seulement des moteurs. Lors d’une révision majeure programmée, il déshabille complètement l’avion.
Description des tâches / conditions de travail
Le mécanicien avion teste le moteur, vérifie tous les éléments et les instruments périphériques au moteur, contrôle les circuits hydrauliques et électriques, les commandes de direction, les commandes des gaz. Il détecte la moindre anomalie, la plus petite pièce défectueuse ou même douteuse qu’il est capable de remplacer. Son diagnostic est essentiel. En cas de remplacement d’un élément, il contrôle son fonctionnement. Il travaille en suivant les instructions écrites consignées dans la documentation du constructeur spécialement pour ce qui concerne les installations électroniques et radioélectriques. Le mécanicien d’avion a l’ensemble de l’aéronef dans son champ de travail : ailes, fuselage, train d’atterrissage, contrôle des pneumatiques cabine de pilotage. En ce qui concerne les moteurs, certains peuvent se spécialiser dans la maintenance des réacteurs, d’autres dans les moteurs à piston et les hélices, d’autres dans l’avionique (appareils de contrôle et tableau de bord).
Très fréquemment le mécanicien de maintenance aéronautique opère en plein air, sur les pistes même ou sur le tarmac pour effectuer des réglages sur les appareils. Il ne doit pas redouter de travailler dans le bruit, au vent ou sous la pluie. Pour des travaux importants d’entretien et de réparation, il exerce aussi dans de grands ateliers ou des hangars souvent en hauteur sur des échelles. Le mécanicien respecte des procédures et des règlements très stricts. Il est membre d’une équipe, mais reste personnellement responsable de la qualité de ses vérifications et réparations. C’est une donnée lourde en raison des conséquences possibles d’une erreur d’appréciation lors des vérifications, même les plus courantes.
Les horaires de travail décalés et la nuit ne sont pas rares.
Salaires / revenus
Le mécanicien d’avion est le plus souvent salarié d’un service de maintenance d’un transporteur aérien, d’une filiale d’un constructeur aéronautique ou d’une société de maintenance ou d’un entreprise aéroportuaire. Selon la qualification, il gagne entre 1 300 et 1 700 € net mensuels. S’il est chef d’équipe entre 1 900 et 2 500 € net.
Evolution professionnelle
Le mécanicien peut progresser en termes de qualification à partir d’un bac professionnel et prendre des responsabilités de chef d’équipe. Il peut devenir agent de maîtrise entretien en aéronautique.
Etudes / formations
Il existe des CAP spécialisés qui représentent un niveau de qualification minimum. Des formations chez Air France ou dans l’armée peuvent compléter ces qualifications :
- CAP électricien systèmes d’aéronefs, CAP aéronautique,
- CAP maintenance des systèmes d’aéronefs,
- CAP mécanicien de cellules d’aéronef,
- CAP mécanicien d’entretien d’avion.
Pour progresser 2 baccalauréats professionnels sont recommandés :
- bac pro aéronautique option mécanicien de système cellule,
- bac pro aéronautique option mécanicien de système avionique.
Un BTS permet de se préparer à encadrer une équipe de mécaniciens :
- BTS maintenance des matériels aéronautiques. Ce diplôme de technicien se prépare généralement après un BTS en électrotechnique ou en maintenance industrielle.
Source : www.cidj.com
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